能替车主赚钱了？实探特斯拉Cybercab国内首展：仅2座，与Model Y技术同源

在北京华贸特斯拉体验店内，一名工作人员正向参观者详细介绍静态展示的Cybercab（赛博无人驾驶电动车）。他表示，这辆车既非概念车也非原型车，而是与已在美国奥斯汀投入载客运营的版本完全一致。

这款没有方向盘、油门和刹车踏板的电动车，尽管网络上有大量照片和视频流传，但实车亮相依然带来强烈视觉冲击。不过对国内消费者而言，这种冲击在相当长一段时间内仅限于静态观赏。

门店工作人员向时代周报记者透露，Cybercab与特斯拉Model 3、Model Y技术同源，国内静态展的举办也将推动FSD入华进程。但关于Cybercab在国内上市或发布的时间，对方称“暂无具体日期”。事实上，特斯拉官宣Cybercab来华巡展时已明确，本次仅为静态展示，并提示产品与服务在各地区的落地节奏受产品规划、法规要求、监管审批等多重因素制约，最终以当地法规及官方发布信息为准。

除了为FSD入华造势，Cybercab巡展的另一重要作用或是为门店引流，拉动Model 3、Model Y的销量。乘联会数据显示，今年前7个月，特斯拉在中国市场累计零售26.62万辆，同比下滑12.4%。

Cybercab，噱头大于实用？

Cyber取自“赛博”一词，泛指带有科幻与未来特质的事物。特斯拉Cybercab让“赛博出租车”概念有了具象呈现：金属质感车身、蝴蝶门设计，座舱内取消方向盘与踏板，仅保留一块屏幕、最多容纳两人，这些设定与目前主流量产车型区别较大。

正如现场工作人员所说，“这辆车是下一代产物。”对于现场消费者热议的充电问题，工作人员表示，“该车型未配备充电接口，全部采用无线充电模式。”不过，Cybercab身上的未来感不仅体现在外观设计与技术理念上，也体现在它与普通消费者之间的现实距离。

首先看北美市场，虽然消费者可以个人名义购入Cybercab，但车辆不允许私人随意上路行驶，而是必须接入特斯拉的Robotaxi车队，由特斯拉负责管理运营，车辆清洁、充电等运维工作均由运营方负责。华贸特斯拉体验店工作人员提到，“理想状态下，使用者每天仅自用2小时，剩余22小时投入运营，以此实现长期收益。”这就是马斯克讲了十年之久的“让车辆替车主赚钱”的故事。随着Cybercab于9月在美国奥斯汀投入运营，这一故事看似有了实质性进展。

但事实或许并非如此。特斯拉在二季报中提到，Cybercab定位为Robotaxi车队的主力车型。本季度，量产版Cybercab已开始在公共道路开展工程试驾；7月，在德州超级工厂园区内开放员工试乘。然而，据《晚点LatePost》报道，发布会前，得州注册的420辆特斯拉自动驾驶车辆中，Cybercab仅占45辆。同时，Cybercab已在有限区域接载付费乘客，实际有多少车辆投入接单也未披露。此外，关于Cybercab的量产进度、下一座运营城市和定价同样未在9月的发布会上提及，也没有宣布面向个人或企业正式销售。

对于国内消费者来说，距离则更为遥远。上述工作人员介绍，在出行服务场景中，用户下单时可选择由Model Y或Cybercab接单；如果选择Cybercab，还能自定义车灯显示颜色，便于乘客快速识别。“不过这款车在国内上市和投入运营的时间暂不明确。如果您感兴趣，可以试驾旁边的Model Y和Model 3，二者技术底层完全一致。”该工作人员称，国内目前落地的FSD为V13版本，最新的V14版本尚未引进。“官方一直在推进V14版本在国内落地的相关工作，但暂无确切上线时间表。而Cybercab在国内展出，也会加快最新版FSD入华的进程。”

Cybercab，国内首秀背后的销量焦虑

不难看出，不管是国内还是国外，Cybercab的故事虽已铺开，但产品落地的成熟度仍有待验证。尤其是在国内市场，惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁在接受时代周报记者采访时表示，特斯拉此次展出Cybercab更多是出于营销考量，而非业务落地。“尽管受FSD监管限制，Cybercab短期内难以在华上市，但展出仍有助于强化品牌影响力、彰显技术领先地位，并借此吸引潜在客户。”

时代周报记者在华贸特斯拉体验店门口留意到，顾客进店前可自主选择是否扫描门店二维码参与抽奖。若参与，需填写电子表单，内容包含手机号、现有车辆是否为燃油车、购车意向等信息。记者按提示填写后不到5分钟，便接到特斯拉销售人员来电，询问是否关注特斯拉车型、有无购车计划等问题。

借助Cybercab引流的背后，是特斯拉在中国市场面临的销量压力。特斯拉2026年二季报显示，报告期内，特斯拉全球交付新车超48万辆，同比增速达到25%。但在中国市场的表现却截然不同：乘联会数据显示，2026年4-6月，特斯拉国内销量为12.62万辆，相较于2025年同期的12.88万辆，同比下滑。同时，中国市场交付量在特斯拉全球交付总量中占比仅为26.28%，这是该数据自2020年第四季度以来首次跌破30%关口。

与引流相呼应的是特斯拉在9月初推出的新一轮限时购车政策。根据官方信息，自9月7日起至9月30日（含），消费者下单并完成提车，可领取Model 3全系现车现金激励5000元，Model Y全系现车现金激励10000元。此外，还有5年0息、Model 3部分车型8000元保险补贴等政策。值得注意的是，与已成为常规手段的保险补贴、免息贷款不同，此次优惠可直接抵扣车辆尾款。

如此看来，这场Cybercab国内静态展所收获的热度，与其说是为了“赛博出租车”的炫技，不如看成是特斯拉应对中国市场销量压力的获客手段之一。而在这一系列营销动作中，消费者也能感受到品牌在技术展示与市场推广间的平衡，例如在体验店参观时，顾客可通过博鱼娱乐平台了解相关活动详情，但整体而言，Cybercab的落地仍需时日。

本文来自微信公众号 “时代周报”（ID：timeweekly），作者：曹杨 宋然，36氪经授权发布。